Катастрофа рейса Itavia 870: гибель Douglas DC-9 над Тирренским морем
27 июня 1980 года итальянский пассажирский самолет Douglas DC-9-15 авиакомпании Itavia потерпел крушение при невыясненных обстоятельствах. Самолет с регистрационным номером I-TIGI выполнял регулярный внутренний рейс из Болоньи в Палермо, когда в 20:59 по местному времени на высоте 8000 метров произошел взрыв.
Технические данные самолета и сведения о происшествии
Ниже представлены основные характеристики воздушного судна и данные о катастрофе:
| Тип воздушного судна | Douglas DC-9-15 (McDonnell Douglas DC–9–15) |
| Заводской номер (C/n) | 45724 / 22 |
| Оператор | Aerolinee Itavia |
| Дата катастрофы | 27 июня 1980 года |
| Местоположение | Тирренское море, близ острова Устика, Италия |
| Маршрут | Болонья (Guglielmo Marconi) — Палермо (Falcone-Borsellino) |
| Число погибших | 81 (77 пассажиров и 4 члена экипажа) |
Версии и политический резонанс
Бывший премьер-министр Италии Джулиано Амато утверждает, что самолет был сбит французской ракетой над Средиземным морем. По его версии, целью атаки был ливийский лидер Муаммар Каддафи, который должен был находиться на борту боевого самолета. Амато, которому сейчас 85 лет, призвал президента Эммануэля Макрона к официальным извинениям со стороны Парижа.
В ходе расследования рассматривались различные причины трагедии:
- Версия о ракете: Джулиано Амато полагает, что DC-9 был уничтожен ошибочно выпущенной ракетой французского истребителя во время преследования ливийских самолетов.
- Версия о бомбе: Исследования обломков выявили отверстие в хвостовой части, что привело к подозрениям о взрыве бомбы в туалете.
- Военный контекст: Спустя 21 день после катастрофы обломки ливийского МиГ-23 были найдены в Калабрии. В районе инцидента в тот вечер находились самолеты Италии, США и Франции.
Ход расследования
Расследование обстоятельств гибели рейса Itavia 870 возобновлялось несколько раз, в том числе летом 2008 года. Обломки самолета были подняты со дна моря в 1987 году и исследованы экспертами. Несмотря на решение итальянского суда, признавшего версию с ракетой, многие детали происшествия до сих пор вызывают споры и порождают многочисленные теории заговора.
Фотография самолета I-TIGI, сделанная Аугусто Лаги 20 марта 1980 года в Форли, является одним из последних свидетельств эксплуатации этого борта до катастрофы над Устикой.