Boeing’s MCAS на 737 Max, возможно, вообще не была нужна

Система MCAS на 737 Max стала пугающим послесловием к печально известной системе управления полетом самолета. Эта система ошибочно активировалась на обоих рейсах, спровоцировав цепь событий, которая закончилась гибелью 346 человек. Согласно заявлениям Министерства юстиции, сотрудники Boeing выбрали путь прибыли вместо искренности, скрывая существенную информацию от FAA относительно работы своего самолета 737 Max и участвуя в усилиях по сокрытию своего обмана.

Юридические последствия и финансовые штрафы

На прошлой неделе Министерство юстиции США достигло соглашения об отложенном судебном преследовании с Boeing из-за действий двух её технических пилотов. Марк Форкнер и его коллега Патрик Густавссон находились в центре юридических, регуляторных и конгрессных расследований относительно предполагаемого умышленного нераскрытия информации Федеральному управлению гражданской авиации (FAA). В результате соглашения общая сумма выплат компании составит более 2,5 миллиарда долларов.

Стратегия разработки и обучения

Главный технический пилот Boeing был нацелен на выполнение основной задачи программы 737 Max. «Я хочу подчеркнуть важность того, чтобы твердо придерживаться отсутствия требований к обучению на тренажере для перехода с 737 NG на MAX», — писал Форкнер коллегам. В августе предыдущего года FAA предоставило предварительное одобрение на ограничение переходного обучения кратким компьютерным курсом. Это решение было вызвано стратегическим анализом, который заставил Boeing отказаться от проектирования нового самолета «с чистого листа» в пользу модернизации Max. В результате возникло интенсивное давление на персонал Boeing с целью обеспечения ограниченного обучения, что привело к катастрофическим просчетам.

Вопрос о необходимости MCAS

Сага о MCAS, которая до сих пор существует в модифицированном виде в компьютерах управления полетом Max, завершается одним пугающим осознанием. Система могла вообще не понадобиться, согласно заявлению администратора FAA Стива Диксона. Это мнение, по-видимому, разделяют и европейские регуляторы. Таким образом, реализация системы MCAS, приведшая к самому серьезному кризису безопасности в истории Boeing, была результатом роковых шагов и минимизации обучения ради конкурентных преимуществ.