Boeing 777X: спрос на Ближнем Востоке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе
На авиасалоне в Дубае в 2013 году компания Boeing представила новейший вариант своего семейства 777 — 777X, за шесть лет до его прогнозируемого ввода в эксплуатацию. С тех пор этот широкофюзеляжный реактивный самолет привлек здоровый спрос: получено 300 заказов и обязательств от шести различных клиентов. Производитель указывает, что они достигнут окончательной конфигурации 777X в 2015 году.
Рыночный спрос и стратегические вызовы
Компания Boeing уже зафиксировала спрос на 777X на Ближнем Востоке и в Азии — в двух регионах мира, где дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты пользуются высоким спросом. Однако производитель самолетов все еще сталкивается с одной проблемой: как поддерживать спрос на текущее поколение 777, в то время как его клиенты знают, что за ним следует более новая и эффективная модель.
Авиакомпании, желающие заменить существующие широкофюзеляжные самолеты более новыми и эффективными моделями в ближайшие несколько лет, имеют два варианта при рассмотрении предложений Boeing. Они могут либо приобрести последнюю модель 777 сейчас (777-300ER) и, вероятно, получить первую поставку в 2017 или 2018 году; либо они могут заказать 777X и ждать как минимум до 2020 года, чтобы получить его. Ричард Абулафия, вице-президент по анализу в Teal Group, отметил: «Более серьезная проблема — и, вероятно, гораздо более сложная — заключается в том, чтобы преодолеть этот разрыв с помощью текущего 777».
Производственные показатели и конкуренция
В настоящее время Boeing производит 100 классических 777 в год, что является рекордом для этого семейства самолетов. Производитель стремится эффективно связать темпы производства устаревших 777 с внедрением 777X в 2020 году. Президент и главный операционный директор Boeing Деннис Мюленбург обсудил спрос на текущую версию во время ежегодной конференции: «Мы очень уверены, что сможем заполнить этот мост. Установленная база составляет 1200 самолетов, из которых 40 процентов старше 10 лет».
Тем не менее, конкуренция остается острой. Delta Air Lines недавно разместила заказ на 50 двухпроходных самолетов Airbus, разделенных между моделями A350 и A330neo, для замены своего стареющего парка. Оба этих самолета вводятся в эксплуатацию раньше 777X, при этом обновленный A330-900neo запланирован к внедрению в четвертом квартале 2017 года.
Технические инновации и характеристики семейства 777X
Семейство Boeing 777X разработано для максимизации эффективности и экологических показателей. Благодаря новым прорывам в аэродинамике и двигателях, модель 777-9 обеспечит на 20% меньший расход топлива и уровень выбросов, а также на 40% меньший шумовой след по сравнению с самолетами, которые она заменит. Эксплуатационные расходы будут на 10% ниже, чем у конкурентов.
Являясь истинным семейством, 777X предложит рост с низким уровнем риска, высокую надежность и бесшовную интеграцию с семействами 777 и 787 Dreamliner для еще большей гибкости. В таблице ниже приведены основные характеристики новых моделей:
| Характеристика | Boeing 777-8 | Boeing 777-9 |
|---|---|---|
| Пассажиры (два класса) | 395 | 426 |
| Дальность полета | 8,745 nmi (16,190 km) | 7,285 nmi (13,500 km) |
| Длина | 70.9 м | 76.7 м |
| Размах крыла (развернуто) | 71.8 м | 71.8 м |
| Размах крыла (на земле) | 64.9 м | 64.9 м |
| Двигатель | GE9X от GE Aerospace | GE9X от GE Aerospace |
С просторным широким салоном, новой архитектурой и инновациями от 787 Dreamliner, 777X предложит летный опыт будущего.