Boeing 737: Как простой реактивный самолет совершил революцию в авиации и эволюционировал в семейство 737 MAX

Boeing 737 доминирует в воздушном движении, как никакой другой самолет, с момента его появления в 1968 году. Семейство 737 MAX обеспечивает исключительные возможности, гибкость и ценность для авиакомпаний, являясь продолжением этой истории успеха. С момента запуска 737 MAX более 100 клиентов по всему миру разместили твердые заказы примерно на 7000 самолетов. Более 1 миллиона пассажиров ежедневно летают на самолетах 737 MAX, что делает их основой мировой индустрии коммерческих авиаперевозок.

Технологические преимущества и эффективность

Технологические достижения привели к 20-процентному сокращению выбросов CO2 и использования топлива. 737 MAX значительно тише, чем самолеты предыдущего поколения. В частности, модель 737-8 имеет на 50% меньший шумовой след, чем 737-800, отчасти благодаря более высокой степени двухконтурности двигателя LEAP-1B, а также уникальному дизайну шеврона на гондоле — еще одному достижению, вдохновленному 787 Dreamliner.

737 MAX имеет простую, надежную конструкцию, что означает, что он проводит больше времени в полете и меньше времени в ангаре. Этот самолет легкий, простой в обслуживании и обеспечивает лидирующую в отрасли надежность и коэффициент использования.

Модельный ряд семейства 737 MAX

Каждый представитель семейства 737 MAX предоставляет авиакомпаниям уникальную возможность удовлетворить потребности клиентов в любой точке мира:

• 737-7: расширяет возможности для новых маршрутов и развивающихся рынков.
• 737-8: предлагает максимальную универсальность и эффективность для основных рынков.
• 737-9: создает возможности для увеличения пропускной способности на растущих маршрутах.
• 737-10: обеспечивает наибольшую пассажировместимость на маршрутах с высоким спросом.

Унификация флота и экономия ресурсов

При использовании парка из одного типа самолетов семейство 737 MAX предлагает авиакомпаниям существенную экономию. Заказчики могут расширять свой флот для удовлетворения растущего спроса с меньшими инвестициями в запчасти, оборудование и обучение. Это обеспечивается за счет использования общих ресурсов:

• Те же пилоты;
• Те же бортпроводники;
• Те же механики и наземный персонал;
• Те же средства и программы технического обслуживания;
• Общие запасные части.

История создания и эволюция дизайна

Boeing 737 был первоначально разработан для того, чтобы впервые принести комфорт реактивных самолетов в небольшие города. Инженер Boeing Джо Саттер, позже ставший известным как «отец 747», также отвечал за дизайн 737. Прототип Boeing 737-100 с регистрационным номером N73700 совершил свой первый полет 9 апреля 1967 года. За более чем полвека дизайн 737 претерпел замечательную эволюцию.

Начиная с модели 737-300, гондолы двигателей были выдвинуты дальше вперед, а их форма стала значительно более объемной. Из-за низкого дорожного просвета им придали характерный воздухозаборник «рыбий рот» — аэродинамическую особенность, ставшую типичной для 737 с тех пор. Также используются винглеты — аэродинамические законцовки крыла, которые уменьшают сопротивление и снижают расход топлива.

Технические характеристики моделей

Ниже представлены ключевые данные по основным модификациям семейства 737 MAX:

Характеристика	737-7	737-8	737-9	737-10
Места (2 класса)	138 – 153	162 – 178	178 – 193	188 – 204
Максимальное количество мест	172	210	220	230
Дальность полета, км (nm)	7,040 (3,800)	6,480 (3,500)	6,110 (3,300)	5,740 (3,100)
Длина	35.56 м	39.52 м	42.16 м	43.8 м
Размах крыла	35.9 м	35.9 м	35.9 м	35.9 м
Двигатель	LEAP-1B	LEAP-1B	LEAP-1B	LEAP-1B