Обзор выдающихся образцов мировой авиации: от пилотажных самолетов до транспортных гигантов

Легкий пилотажный самолет Ф-1 «Фаворит»

Легкий пилотажный самолет Ф-1 «Фаворит» разработан НП «КБ Авион» совместно с Московским авиационным институтом. Самолет Ф-1 «Фаворит» является модернизированным вариантом самолета Б2М «Москит». По сравнению с прототипом «Фаворит» имеет прямое верхнее крыло, облегченную ферму фюзеляжа, переработанное шасси, увеличенный диапазон эксплуатационных перегрузок. Самолет спроектирован в стиле классического биплана 30-х годов, с использованием современных научных знаний. Надежный авиационный двигатель, современная авионика и перспективные материалы позволяют ему конкурировать с лучшими современными спортивными машинами.

Первый полет самолет совершил 23 мая 2006 года под управлением лётчика-испытателя И.Х.Кирамова. F-1 «Фаворит» предназначен для участия в соревнованиях по высшему пилотажу, подготовки летчиков — спортсменов, участия в аэрошоу, а также для развлекательных и туристических полетов. Самолёт зарегистрирован в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, государственный опознавательный знак RA-0444G, и имеет действующий сертификат летной годности.

Пассажирский самолет К-1 (РВЗ-6)

Создав свой первый пассажирский самолет К-1, летчик и инженер Константин Алексеевич Калинин заявил о себе как о вполне зрелом конструкторе. К-1 строился с 1923 года во внеплановом порядке на авиаремонтном заводе в Киеве. Это был подкосный моноплан, двигатель — маломощный «Salmson» в 170 л.с., форменный фюзеляж — впервые в отечественной практике сварной из стальных труб. В трехместной кабине размещались удобный диван и два кресла. Характерно, что все первые самолеты Калинина имели эллиптические в плане крыло и хвостовое оперение.

26 июля 1925 года самолет поднялся в воздух. Успешно пройдя все испытания, он стал первой отечественной пассажирской машиной, рекомендованной к серийному производству. Авторитетное издание «Флайт» оценило работу конструктора, указав, что «эллиптическое крыло самолетов Калинина — самый большой вклад русских в передовые позиции мировой авиации».

Boeing VC-25 — «Борт номер один»

Boeing VC-25 — обозначение специальной военной версии пассажирского самолёта Boeing 747. VC-25 больше всего известен в роли «Борта номер один» (Air Force One) — так называется в Военно-воздушных силах США самолёт с президентом США на борту. Выпущенные два самолёта с бортовыми номерами 28000 и 29000 являются ранней модификацией Boeing 747-200B. Внутренние помещения были переделаны для президентских нужд. На борту VC-25 медицинское оборудование включает в себя операционный стол, запас медикаментов и других медицинских средств, которые могут понадобиться при оказании экстренной медицинской помощи. Президентское отделение включает в себя спальню с двумя диванами, которые можно разложить в кровать, туалет, душ и личный кабинет. VC-25A способен преодолевать 12600 км без дозаправки и может вмещать более 70 пассажиров.

Ан-225 «Мрия» — сверхтяжелый транспортный самолет

Ан-225 «Мрия» — советский и украинский транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ имени О. К. Антонова. Был самым большим и грузоподъёмным самолётом за всю историю мировой авиации. Самолёт был спроектирован и построен в СССР в единственном экземпляре на Киевском механическом заводе в 1984—1988 годах.

Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиатранспортной системы для проекта многоразового космического корабля «Буран». Основным назначением самолёта была перевозка различных компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту запуска. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Единственный лётный экземпляр разрушен в ангаре 25 февраля 2022 года в боях за аэропорт «Антонов».

Сравнительные характеристики самолетов Ф-1 и К-1

Характеристика	Ф-1 «Фаворит»	К-1 (РВЗ-6)
Размах крыла, м	7,40	16,76
Длина, м	6,35	10,72
Макс. взлетная масса, кг	1045	1972
Макс. скорость, км/ч	380	161
Экипаж, чел	2	1