Самолёт-амфибия Ш-2 конструктора В. Б. Шаврова

Ш-2 — это советский серийный самолет-амфибия, летающая лодка-полутораплан конструкции Вадима Борисовича Шаврова. Данная машина вошла в историю как первый в мире крупносерийный самолёт с убираемым шасси. Самолёт-амфибия Ш-2 является многоцелевым одномоторным полуторапланом, который эксплуатировался до 1965 года.

Предыстория и разработка

В 1929 году построенный В. Б. Шавровым самолёт-амфибия Ш-1 прошёл успешные испытания. По их результатам конструктору было поручено создать самолёт с более мощным отечественным двигателем М-11 мощностью 100 л. с. взамен 85-сильного чехословацкого «Вальтера». Проект нового самолёта-амфибии был одобрен Научно-техническим комитетом ВВС в качестве учебного гидросамолёта. Для постройки первого образца был выбран Ленинградский завод «Красный лётчик».

11 ноября 1930 года самолёт-амфибия Ш-2 совершил первые полёты; лётчик Б. В. Глаголев поднял машину в воздух с аэродрома и с воды. В июне 1931 года, после завершения Государственных испытаний, было принято решение о серийной постройке.

Серийное производство и модификации

Серийное производство Ш-2 было организовано на Таганрогском заводе № 31. 01 апреля 1932 года был выпущен первый самолёт-амфибия Ш-2. В 1933 году для нужд санитарной авиации был спроектирован санитарный вариант амфибии с отсеком для носилок конструкции Ф. Ф. Липгарта и увеличенным запасом топлива.

Под руководством В. Ф. Рентеля была проведена модернизация проекта — новые самолёты получили двигатель М-11Д, улучшенные амортизаторы моторамы и контрподкосы. Простота и дешевизна конструкции самолёта позволяли возобновить их серийное производство, так как он был дешевле в производстве, чем даже У-2 (По-2).

Основные показатели производства:

В 1932 году: выпущено 30 самолётов-амфибий Ш-2.
В 1933 году: выпущено 200 самолётов-амфибий Ш-2.
В 1934 году: выпущено 40 самолётов-амфибий Ш-2.
Всего произведено: около 1200 единиц.

Эксплуатация и боевой путь

В 1933 году Ш-2 использовался для ледовой разведки в экспедиции парохода «Челюскин», базируясь на его борту. Пилотировал самолёт М. С. Бабушкин. После катастрофы парохода Ш-2 был выгружен на лёд и позже перелетел в Ванкарем. С 1933 года самолёты-амфибии Ш-2 выполняли почтовые и пассажирские рейсы в Карелии, на Дальнем Востоке и в Сибири.

Ситуация изменилась с началом Советско-финской войны, когда выяснилась необходимость наличия малого гидросамолёта для оперативной связи в войсках и вывоза раненых в условиях болотистой местности, большого количества рек и озёр. В годы Великой Отечественной войны на Ремонтном заводе ГВФ № 403 в Иркутске было организовано новое производство. Всего с 1942 года по 1945 год в Иркутске было выпущено 150 новых самолётов Ш-2 и отремонтировано 286.

После войны самолёт выпускался в Иркутске крупными партиями в 1946—1947 и в 1951—1952 годах. Модифицированный вариант включал в себя новый, более мощный вариант двигателя М-11 (М-11Л, 115 л. с. и М-11К, 125 л. с.), закрытую кабину и триммеры на рулях.

Сводные данные о самолёте:

Тип: Самолёт-амфибия (летающая лодка)
Разработчик: ОКБ Шаврова
Первый полёт: 11.11.1930
Годы производства: 1930 — 1952
Конструкция: Полутораплан
Эксплуатанты: ВВС РККА, АЭРОФЛОТ
Статус: Снят с эксплуатации в 1964 году