Транзит через страны Центральной Азии: рост на 70 процентов и ключевые показатели развития

Транзит через страны Центральной Азии вырос на 70 процентов за 2020-2024 годы. Об этом сообщили в обсерватории транспортных проектов Евразийского банка развития. Регион превращается в ключевой транзитный хаб Евразии благодаря уникальному положению в центре континента и реализации инфраструктурных проектов. Отмечается, что Центральная Азия доказала: отсутствие выхода к морю — не приговор.

География и структура грузопотоков

Рост объемов транзитных перевозок грузов через регион — это устойчивая тенденция, а не разовый всплеск. По данным экспертов, 80 процентов транзитных потоков проходят через Казахстан и Узбекистан. Более 70 процентов всего транзита приходится на направления между Китаем с одной стороны, и Россией, Турцией, Афганистаном, странами Европы — с другой. При этом по железным дорогам перевозится около 60 процентов от всего объема транзитных грузов.

В контексте автомобильных перевозок стоит отметить, что порт южнокорейского города Сокчхо возобновил транзитные поставки японских подержанных автомобилей в страны Центральной Азии через Владивосток. Далее автомобили отправляются в Кыргызстан сухопутными путями. Также ГУ «Унаа» выдает транзитные номера нового формата для авто, вывозимых за пределы страны.

Инвестиции в транспортные коридоры

Развитие евразийского транспортного каркаса является главным драйвером роста транзитных перевозок и формирования транспортного перекрестка Евразии. По оценкам ЕАБР, до 2035 года в развитие транспортных коридоров в Центральной Азии будет инвестировано свыше $52 миллиардов. Как подчеркнул главный экономист ЕАБР Евгений Винокуров, это касается не только международного транспортного коридора Север — Юг, но и Трансафганского коридора, открывающего новые горизонты для торговли со странами Залива и Южной Азией. Упрощение процедур пересечения границ в Центральной Азии ускоряет транзитные грузопотоки, а координация тарифной политики позволяет уменьшить стоимость контейнерных перевозок.

Ключевая статистика транзита в регионе

• Рост транзитных потоков (за 4 года): 70 процентов.
• Доля Казахстана и Узбекистана в потоках: 80 процентов.
• Доля железнодорожного транспорта: около 60 процентов.
• Общий объем инвестиций до 2035 года: свыше $52 миллиардов.
• Доля направлений, связанных с Китаем: более 70 процентов.

Энергетический транзит и газовые маршруты

Казахстан укрепляет статус стратегического транзитного коридора Центральной Азии, расширяя маршруты поставок российского газа в Узбекистан и Кыргызстан. В июне прошлого года QazaqGaz и "Газпром" заключили договоры на транзит природного газа через территорию Казахстана до конца 2040 года. В текущем году планируется увеличить объём поставок в Узбекистан до 6 млрд кубометров. Кроме того, компания планирует транзит туркменского и узбекского газа в Китай в объёме до 35,5 млрд кубометров.

Таможенное регулирование и новые сборы

Важно учитывать, что в Кыргызстане начали взимать таможенные сборы за «сквозной» транзит грузовиков. Решение было введено постановлением кабмина и вступило в силу в июле этого года. Сборы составляют 0,4% от таможенной стоимости товара и должны быть выплачены в полном размере до того, как груз покинет территорию республики. При этом минимальная сумма не может быть меньше пяти расчетных показателей (один расчетный показатель составляет 100 сомов).