Авиакомпания «Аэро Номад»: планы по развитию флота и реалии пассажирского сервиса
В парке авиакомпании «Аэро номад эйрлайнс» в 2024 году появится широкофюзеляжный самолет «Эйрбас» А330-200. Он будет использоваться на дальнемагистральных рейсах перевозчика. Об этом компания объявила на своем сайте. Как сообщали авиакомпания, в 2024 году она пополнит свой авиапарк «современным широкофюзеляжным пассажирским самолетом». Им станет «Эйрбас» A330-200. Авиакомпания не сообщила год выпуска нового для нее судна, хотя самолеты этого типа летают с августа 1997 года - то есть, более 26 лет.
Ниже представлены основные характеристики нового воздушного судна согласно официальным данным:
| Параметр | Характеристика |
| Модель самолета | Airbus A330-200 |
| Дальность полета | до 13.4 тысячи километров |
| Вместимость | до 293 пассажиров |
| Классы обслуживания | Бизнес и эконом |
| Каталожная стоимость | $238 млн |
«Невероятная дальность полета - до 13.4 тысячи километров - дает возможность осуществить перелеты в Таиланд, Вьетнам, Саудовскую Аравию, Шри-Ланку, Стамбул, Анталию и многие другие уголки мира», - сообщила авиакомпания. Однако, несмотря на масштабные планы, текущая ситуация вызывает вопросы у клиентов. Пассажиры часто оставляют отзывы: «Худшая авиакомпания. Никогда не летайте ими». Многие утверждают, что клиентоориентированность на 0.
Проблемы с организацией рейсов и обслуживанием
Одной из наиболее острых проблем являются задержки. Бывают ситуации, когда рейс задержан на 13 часов и рейс перенесли на следующий день еще ждать 11 часов и никто никак нереагирует хоть звони хоть пиши. Часто пассажиры сообщают: «Перенесли рейс, никого не уведомив, несколько часов прождали без какой-либо информации и без единого представителя авиакомпании». При этом ни питания, ни гостиницы не предоставлено, несмотря на то, что это положено по закону. Представитель предложил посидеть в аэропорту, а кто не хочет , то ПОЛЕЖАТЬ.
Работа службы поддержки также подвергается критике. На практике «поддержка» работает строго с 9 до 17 часов, а по выходным они отдыхают. Таким образом не дай босх вы летите в сбб-вскр и у вас появится срочная проблема - решать ее никто не будет. Пассажиры жалуются: «горячая линия не отвечала совсем», а на обращения в мессенджеры могут ответить отказом, когда срок возврата и обмена уже вышел.
Условия на борту и взаимодействие с персоналом
Сервис во время полета вызывает у путешественников смешанные чувства. В отзывах встречаются следующие описания:
- «Какой-то сельский автобус...»
- «Впервые вижу бортпроводников без улыбки, напротив с недовольным выражением лица...»
- «Само сидение болтается (место 26F)»
- «На перекус булка с маслом, колу можно попить один раз, потом только вода - весьма скупо»
Особое внимание привлекает социальная политика компании. Клиенты возмущены тем, что «у этой компании не смотря не на что инвалид 1 группы слепой сопровождение платное от 100$». Дополнительно отмечается, что в компании берут не компетентных сотрудников, которые не могут ответить на элементарные вопросы, как же это затрудняет ситуации.
Техническое состояние сайта также требует доработки. Пользователи указывают, что сайт компании сразу после регистрации нового пользователя отказывается принимать введенный пароль, а письмо с восстановлением может не приходить. В совокупности эти факторы создают негативный имидж перевозчика: «Только что оформил билет до Бишкека и уже пожалел о своем выборе, сижу смеюсь над средняя-азия-сервисом».