Безопасно ли отменять ограничение на провоз жидкостей в самолете и почему аэропорты против

Пересмотреть правила, запрещающие провоз емкостей с жидкостью объемом более 100 мл в салоне самолета предложило Общероссийское объединение пассажиров. Запрос направили в минтранс. Общероссийское объединение пассажиров предлагает это правило упразднить, чтобы можно было провозить до литра в той емкости, которую изначально взял пассажир.

Суть инициативы и технологические возможности

"Сейчас действует запрет на провоз жидкостей в объеме свыше 100 мл. При этом, по сумме тех емкостей, можно провозить до одного литра. То есть сейчас литр разрешен для провоза. Эта норма позволит большому количеству пассажиров, следующих с водой, либо с косметическими средствами, с собой провозить эти жидкости в объеме, не превышающем 1 л." — говорит Илья Зотов. Сейчас жидкости до литра необходимо разливать по емкостям объемом в 100 мл.

При этом уже сейчас техническое оборудование в аэропортах позволяет определять состав жидкостей (вода это, или какие-то иные вещества). С учетом технологических новаций, изменения не потребуют внесения документа в Госдуму. Этот приказ необходимо скорректировать с учетом оценки факторов влияния и мнения экспертного сообщества. Многие эксперты авиаотрасли считают текущие правила устаревшими с учетом возможностей технического оборудования.

Мнение экспертов о безопасности

По мнению экспертов, говорить о смягчении этой нормы пока преждевременно. Руководитель агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев считает, что отменить ограничения можно в двух случаях: если снизится уровень террористической угрозы или если будет повсеместно внедрено оборудование, позволяющее достоверно определять состав жидкости. Второе более реалистично, так как соответствующее оборудование действительно создано. Но, с учётом того, что пока такое оборудование есть не во всех аэропортах, говорить о пересмотре документа рано.

Доцент кафедры гражданско-правовых дисциплин РЭУ им. Г. В. Плеханова Наталья Свечникова считает, что правила обусловлены тем, что из определённых жидкостей объёмом более литра можно создать взрывоопасную смесь. 100 мл — это критическая масса, которая с одной стороны является более-менее безопасной, а с другой — это достаточный объем для жизненно необходимых жидкостей. Жидкость объёмом 100 мл не представляет опасности: у экипажа будет достаточное количество сил и бортовых переносных огнетушителей, чтобы нейтрализовать последствия возгорания.

Сравнение текущих правил и предлагаемых изменений

На основе предоставленных данных можно выделить ключевые отличия в подходах к провозу жидкостей:

Экономический аспект и международный опыт

Илья Зотов добавляет: "Конечно, аэропорты будут против, потому что мы лишаем их определенного рода доходов. Ведь при прохождении в чистую зону пассажир в вынужден выбрасывать воду и покупать ее в аэропорту. Аэропорты против, потому что это возможность дополнительного заработка с пассажиров".

В международной практике ситуация неоднозначна. Например, в Южной Корее весьма строго относятся к проносу в самолет жидкостей, и правило "не более 100 мл" всегда соблюдается. Даже если тюбик рассчитан на 150 граммов, а в нем осталось меньше половины, его скорее всего не дадут пронести. С другой стороны, часто могут пропустить термосы, если видно, что там лишь совсем немного жидкости. Правила провоза жидкости, действующие сегодня, введены в 2007 году в Великобритании после публикаций об угрозах "жидкого террора".

Согласно правилам авиакомпаний, к жидкостям относятся следующие вещества:

• гели и пасты (например, зубная);
• лосьоны и смеси жидкости и твердого тела;
• содержимое контейнеров под давлением;
• напитки, сиропы и джемы;
• духи и аэрозоли.