Развитие дорожной инфраструктуры и строительство ключевых автомагистралей Кыргызстана
В Оше построят новую шестиполосную магистраль, которая соединит улицу Б. Нурматова с улицей Курманжан-Датка. Эскизный проект подготовлен Ошским региональным управлением градостроительства и архитектуры при Департаменте градостроительства и архитектуры при Минстрое. Двухсторонняя шестиполосная магистраль разрабатывается в соответствии с современными требованиями. Длина дороги составляет 180 метров. Как отметили в ведомстве, ввод новой дороги позволит значительно снизить автомобильные заторы, создать удобства для горожан и внесет значительный вклад в развитие городской инфраструктуры.
Особенности городской дорожной сети в Оше
Проект строительства новой магистрали в Оше предусматривает комплексное благоустройство прилегающей территории. В перечень планируемых работ включены:
- ирригационные сети;
- озеленение;
- пешеходные зоны;
- системы освещения.
Все эти изменения — часть работы по созданию современного, удобного и развитого города Ош.
Альтернативная автодорога Север — Юг
Самый амбициозный проект в Кыргызстане с момента обретения независимости — альтернативная автодорога Север — Юг. Проект строительства альтернативной дороги появился на свет, когда руководство страны поставило одной из главных задач обеспечение национальной безопасности и поднятие уровня экономики глубинных регионов. Разработанный альтернативный маршрут дороги соединит две части страны — Юг и Север — через районы Внутреннего Тянь-Шаня. Дорога будет на треть короче основной дороги Бишкек — Ош и позволит жителям южных областей добраться до Иссык-Куля всего за несколько часов.
Технические характеристики и масштаб проекта
Проект автодороги — колоссальный для Кыргызстана. Ее предварительная стоимость оценивалась в 850 миллионов долларов. Дорога свяжет внутренние районы страны с важными экономическими узлами, позволив увеличить товарооборот между регионами.
| Характеристика | Показатель |
| Общая стоимость | 850 миллионов долларов |
| Длина нового тоннеля | Около 4000 метров |
| Высота проложения тоннеля | 2550 метров |
| Ширина проезжей части тоннеля | 10 метров |
| Количество фаз строительства | 3 фазы |
Строительство дороги из-за особенностей рельефа поделено на три фазы. Первая на сегодня уже практически завершена — проложена дорога от города Жалал-Абад до южного портала тоннеля на перевале Когарт. Вторая фаза — самая сложная и затратная. Необходимо возвести два огромных эстакадных моста через реку Нарын и тоннель сквозь Ферганский хребет.
Ситуация на стратегической трассе Бишкек — Ош
На сегодняшний день трасса Бишкек — Ош это единственная дорога, связывающая северную и южную части Кыргызстана. На автодороге Бишкек — Ош на перевале Тоо-Ашуу снято ограничение на проезд легковых и большегрузных машин. Ранее на трассе образовались большие пробки из-за сильного снегопада — застряло около 1 000 машин. По информации ведомства, ранее образовавшаяся пробка полностью устранена. Продолжаются работы по расчистке, посыпке инертными противоскользящими материалами и расширению дороги с помощью дополнительно задействованной техники.
В Минтрансе заявили, что пробки на перевале Тоо-Ашуу и автодороге Бишкек — Ош создают сами водители. Многие выезжают в путь на летней резине, грузовые авто не крепят на шины цепи противоскольжения. Граждан призвали воздержаться от поездок на дальние расстояния без необходимости.