Новая жизнь эксплуатировавшихся в России самолетов и история легендарного Ан-225 «Мрия»
Продолжаю писать про историю и жизнь самолётов, которые отметились в нашем небе. У этих регулярных статей есть свои поклонники, которые с удовольствием вспоминают свои полёты. Сегодня мы рассмотрим судьбу нескольких бортов авиакомпаний Трансаэро, Аэрофлот и ВИМ Авиа, а также обратимся к биографии уникального Ан-225.
Обновление флота мировых перевозчиков: май 2024 года
В мае 2024 года несколько самолетов, ранее работавших на российском рынке, сменили операторов и вернулись к активным полетам после длительного хранения или смены арендодателей.
Boeing 747-412 (экс-Трансаэро)
4 мая флот авиакомпании Garuda Indonesia пополнил Boeing 747-412. Самолёт ранее эксплуатировался в авиакомпании Трансаэро с бортовым номером EI-XLO. Летом 2015 году самолёт обрёл спецливрею в виде отпечатков ладоней топ-менеджмента Трансаэро. В октябре 2015 года самолёт перелетел в Теруэль, где остался стоять целых 7 лет. В 2022 году самолёт вновь поднялся в воздух. Его капитально восстановили и передали в авиакомпанию Terra Avia из Молдовы.
8 мая флот Garuda Indonesia пополнил еще один Boeing 747-412. Самолёт ранее эксплуатировался в Трансаэро с бортовым номером EI-XLN. Летом 2015 году он обрёл спецливрею с тигром на носу (Тигролёт). Современной замены Боингу-747 нет, а потребность в перевозке больших групп пассажиров никуда не делась.
Airbus A330-243 (экс-Аэрофлот)
8 мая в Air Transat был принят в эксплуатацию Airbus A330-243, ранее эксплуатировавшийся в Аэрофлоте с бортовым номером VQ-BBE. Самолёт эксплуатировался в Аэрофлоте в течение 12 лет, носил имя поэта Иосифа Бродского. В Air Transat он передан полностью, а не во временную аренду.
Boeing 777-31H (экс-ВИМ Авиа)
18 мая во флот перевозчика flyadeal поступил Boeing 777-31H, который ранее эксплуатировался в авиакомпании ВИМ Авиа с бортовым номером VP-BSF. Изначально самолёт попал в Emirates, где обзавёлся богатой компоновкой 12+42+310 кресел, из которых 12 — это был первый класс.
Сводные данные по эксплуатировавшимся бортам
| Тип ВС | Новая регистрация | Заводской номер | Дата первого полёта |
|---|---|---|---|
| Boeing 747-412 | ER-BOS | 28025/1289 | 24.10.2001 |
| Airbus A330-243 | C-GUBA | 1014 | 19.05.2009 |
| Boeing 777-31H | SU-KHP | 29067/408 | 14.06.2002 |
| Ан-225 «Мрия» | UR-82060 | 19530503763 | 21.12.1988 |
Стратегический транспортный самолет Ан-225 «Мрия»
В соревновании по созданию самых больших самолетов место лидера занимал только один самолет — Антонов-225 «Мрия». Его заявленная взлетная масса достигает фантастической величины — 600 тонн, что почти на 200 тонн превышает достижения других самолетов. Разработчик: ОКБ Антонова, страна: СССР.
История создания и назначение
Эта машина рождалась за непроницаемым занавесом секретности советских космических программ. 17 февраля 1976 года выходит секретное Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 132-51 о создании космических систем «Буран» и «Рассвет». Требувалась доставка частей ракеты-носителя и космического корабля в собранном виде на расстояние 1500-2500 км. Единственным реальным транспортным путем виделся воздушный.
Коммерческое использование и утрата
После закрытия программы «Энергия-Буран» с 1994 года самолет начал разбираться, двигатели были использованы для Ан-124. Однако 23 мая 2001 года были выданы сертификаты типа АР МАК и «Укравиатранс», что позволило начать коммерческое использование самолёта в качестве перевозчика сверхтяжелых грузов. 31 декабря 2001 года состоялся первый коммерческий полет из Штуттгарта в королевство Оман.
НАТО предлагала руководству украинского госпредприятия «Антонов» перебазировать самолеты в Германию еще до начала военной спецоперации. Решение о перегоне самолетов не было принято. Ранее госконцерн «Укроборонэкспорт» сообщил об уничтожении крупнейшего в мире транспортного самолета Ан-225 «Мрия» на аэродроме в Гостомеле. Текущее состояние борта: порезан/уничтожен.