Singapore Airlines завершает эксплуатацию последнего Boeing 737-800
Singapore Airlines готовится вывести из эксплуатации свои оставшиеся самолеты Boeing 737-800. Поскольку узкофюзеляжный флот заменяется более современными Boeing 737 MAX 8, ожидается, что последний самолет будет выведен из эксплуатации в ближайшую неделю, что завершит работу оператора с этим типом воздушных судов.
История эксплуатации и переход на новый флот
Вывод из эксплуатации последнего оставшегося самолета (регистрационный номер 9V-MGN) завершит более чем десятилетнюю историю операций. В общей сложности за последние десять лет перевозчик эксплуатировал 16 экземпляров этого типа. Первоначальные самолеты были впервые доставлены бывшей дочерней компании Singapore Airlines — Silk Air — еще в феврале 2014 года и позже были включены в парк Singapore Airlines, когда Silk Air была ликвидирована и поглощена материнской авиакомпанией в мае 2021 года.
Поскольку единственный оставшийся самолет достигает возраста 10,1 лет, авиакомпания решила, что пришло время вывести это судно из активной эксплуатации. Вначале у авиакомпании было 15 таких самолетов. Перевозчик поэтапно выводил свои Boeing 737-800 из эксплуатации по мере прибытия в парк новых Boeing 737 MAX 8. Первое судно прекратило службу в 2022 году, остальные постепенно выводились в течение 2024 и 2025 годов.
Причины обновления флота и комфорт пассажиров
Самолеты выводятся из эксплуатации, так как они дороже в обслуживании и предлагают менее качественный пассажирский опыт, чем их новые аналоги. Singapore Airlines стремится предложить своим пассажирам единообразный премиальный продукт во всем своем флоте, и отказ от 737-800 позволяет достичь этой цели. Важно отметить, что старые модели 737-800 не были обновлены и сохранили оригинальную компоновку салонов Silk Air, где отсутствуют кресла-кровати в бизнес-классе.
Сравнение характеристик узкофюзеляжных моделей
| Характеристика | Boeing 737 MAX 8 | Boeing 737-800 |
|---|---|---|
| Бизнес-класс | 10 полностью раскладывающихся кресел | Без кресел-кроватей (flatbed) |
| Эконом-класс | 144 места | Стандартная конфигурация |
| Интерьер | Современный премиальный продукт | Оригинальный салон Silk Air |
| Дополнительные услуги | Wi-Fi для всех пассажиров | Ограниченный сервис |
Финальные рейсы и планы на будущее
В течение всего октября 2025 года самолет летал почти исключительно по маршруту из аэропорта Сингапур Чанги (SIN) в Пенанг (PEN) — короткий челночный рейс, длящийся всего час в каждом направлении. Последний рейс для оставшегося 737-800 запланирован на 26 октября 2025 года. После завершения службы четыре оставшихся 737-800 (9V-MGK, 9V-MGL, 9V-MGM и 9V-MGN) будут возвращены лизингодателям. В следующем финансовом году они будут заменены пятью новыми 737 MAX 8.
Исторический контекст
Хотя большая часть текущего флота Singapore Airlines состоит из широкофюзеляжных самолетов, перевозчик также эксплуатирует несколько узкофюзеляжных лайнеров. В прошлые годы авиакомпания также использовала небольшое количество самолетов старой серии Boeing 737 Original. Singapore Airlines эксплуатировала пять Boeing 737-100, являясь крупнейшим оператором этого типа, а также один экземпляр 737-200, который покинул парк спустя два месяца службы в 1972 году. Сегодня будущее авиакомпании на коротких дистанциях связано с вариантом MAX 8.